基于移動互聯網技術的配件物流管理
——SVW 售后配件運輸管理系統

2016-04-20

配件物流OFFLINE模式的“困境”

售后配件是汽車進行維修時,所替換的汽車配件。汽車售后配件物流則指售后配件從零件供應商處或者汽車主機廠處組織并供應到經銷商、維修站的全過程[2]。售后配件物流是一個復雜的系統工程,計劃運作復雜度高于整車物流,追蹤監控難度勝于電商物流。具體而言,體現在2方面。一方面,配件的型號繁多、種類復雜、且客戶需求數量和時間的隨機性較大、網點數量眾多、終端需求量小等多種特點,使得面向汽車售后市場的配件物流運作較為復雜,其物流運作的要求也遠遠高于整車物流。另一方面,由于目前汽車配件物流訂單普遍采取的是“補欠發”模式,即訂單需求可能會被拆分成多個批次發貨;同時,經銷商的先后幾份訂單也可能會合并一起發貨。這種訂單與貨運“多對多”的模式和電子商務的“一對一”模式相比,運輸追蹤難度明顯增加。

加之,近年汽車行業的繁榮,售后配件業務也迅猛增長,使原本配件物流的線下OFFLINE模式,已成為提升服務經銷商能力的主要瓶頸。上汽大眾也面臨同樣“困境”。然而,配件物流的自身特點,加上同業間缺乏相關系統的借鑒,使得改變OFFLINE模式并非易事。

? 業務模式復雜

售后配件業務模式復雜,配件品種多,訂單種類多,承運商眾多,運輸方式眾多、運輸路線眾多。

? 流程節點眾多

從經銷商提交售后配件訂單,到上汽大眾配送到貨,訂購的配件信息會根據處理流程,流轉到不同的處理部門。而部門與部門之間,往往只了解自己處理部分的結果。經銷商想要獲取完整的訂單、物流等信息,需要打電話給配件物流管理各個對口的業務部門。

? 信息碎片化

目前上汽大眾售后配件物流體系下擁有眾多系統,每個系統有著自己的數據結構和關鍵主鍵。如何找到這些流程上片段數據的內在對應關系,如何將分散在各系統的核心數據匯總揉合,往往帶來非常大的難度。

? 成本不可控

目前,我國公路運輸企業的特點是企業規模小,信息化程度低,從業準入門檻低,人員流動大。這些特點決定了:首先,配件承運商車載定位種類不統一,甚至許多車輛未安裝定位定位系統。其次,配送網絡覆蓋全國,車輛數量上百。再者,配送車輛流動性大。若按采取傳統車載定位系統的方式,來實現運輸監控,初期投入成本巨大。如何利用有限的投資成本,完成復雜、多變物流運輸網絡的管理,亦是一大難點。

? 人員水平參差不齊

物流行業入門的門檻比較低。目前國內從事物流行業的人員大部分都沒有經過太多的知識培訓。倉庫操作人員、司機的文化水平一般較低,不具備使用、操作復雜系統的能力。

ONLINE模式開啟,業務破冰

? 我們做些什么?

ASTMS系統業務功能共分為四大模塊,分別為:RDC管理、承運商管理、經銷商管理、報表管理。

? 歸納合并,區別對待

為了使系統具備柔性和可擴展性,在業務模式方面,需要“歸納合并”、“區別對待”。

首先,在需求分析階段,對業務模式進行梳理,歸納,找共性,按訂單運輸特性,進行合并。

其次,在系統分析與設計階段,就配件整車運輸和配件零擔運輸,進行區別對待。分別設計配件整車運輸管理、配件零擔運輸管理,同時兼顧多級拆單,整車轉零擔等情況。

? 流程優化,崗位再設

要突破現有的業務瓶頸,簡單地將現有流程照搬到系統是不行的。我們決定流程優化與再造。為了推快發運速度,規范裝車操作,分別在調度、運輸2方面下手。

在調度方面,流程再造,“推動?拉動”。改變原本訂單推動倉庫發貨、運輸調度車輛的模式。

在運輸方面:流程優化,增設崗位。對現有人員進行調整,改變純依靠人員經驗的工作模式。

? 信息整合,搭建集成平臺

在信息處理與共享方面,ASTMS系統提供統一的應用入口,將分散在全國各地的用戶整合在一個系統平臺上,更好的進行供應鏈運營與管理。上汽大眾用戶通過Web界面進行運輸訂單制定、路線規劃、線路監控等;承運商端通過手機APP進行運輸過程執行;而經銷商端則通過手機APP可對運輸訂單進行查詢與追蹤,并對運輸回單進行統一管理。

? 手機移動定位系統與數據采集,降本增效

為了減少投入,增加回報率。ASTMS拋棄了傳統運輸管理系統中,采用車載定位設備對車輛位置進行監控的方式。通過智能定位系統與手機相結合,在運輸過程中對車輛位置進行實時抓取,在地圖中顯示車輛運行軌跡。并在各節點通過手機掃描條碼的方式進行實時的數據采集。

借助這一創新的手機+APP應用的模式,大大降低了系統使用的門檻,并使企業節省了高額的硬件費用。

? 引入條碼,注重人機交互

由于運輸環節的執行作業人員的操作水平相對較低,故我們提供的ASTMS系統一定要是一個用戶體驗良好的系統。

在此前提下,我們在各個環節大量的運用條碼,通過條碼掃描代替傳統的手工書寫與錄入,在效率提高的同時,也降低了執行人員的操作難度。

除此以外,手機應用界面通過簡單的文字與操作提示,讓執行人員只需根據系統提示進行每步操作即可,避免由于操作失誤導致的錯誤數據流入。

配件物流O2O,服務跨能級

ASTMS于2014年項目啟動,于2015年6月,完成全國的7個RDC、800輛運輸車輛與1300家經銷商的系統推廣。

一方面,已上線系統的配件倉庫,實現了調度拉動倉庫揀配,貨運交接更可控。到貨及時率由原本的百分之六十五提升到了百分之九十五;所有司機推送到貨通知;經銷商咨詢電話大幅下降,業務人員有更多時間可用于工作優化。與此同時,業務部門利用完善的定位追蹤、圖形報表、KPI分析,對各個運輸環節進行細致準確的管理。

另一方面,經銷商普遍反映:可便利、快捷地在網站、手機上查詢到所需的信息,工作效率明顯提升,訂貨體驗顯著提高。且,通過圖形化報表,為他們的自身業務優化打下了良好基礎。

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